Gestione emergenze stradali: cosa fare quando “succede davvero”
Priorità universali
- Guarda dove vuoi andare (via di fuga).
- Comandi netti ma non bruschi.
- Una richiesta alla volta: frenare forte dritto, sterzare quando c’è aderenza disponibile.
Sottosterzo: quando l’auto “allarga” in curva
Il sottosterzo è una situazione in cui, entrando in curva, l’auto tende ad andare dritta, “allargando” la traiettoria rispetto alla direzione voluta dal conducente.
Succede perché l’avantreno perde aderenza, spesso a causa di un ingresso in curva troppo veloce, di una superficie scivolosa o di una manovra troppo brusca sul volante.
Tecnica corretta per riprendere il controllo:
- Alza dolcemente il piede dall’acceleratore, per trasferire peso sull’avantreno e far riacquistare aderenza alle ruote anteriori.
- Raddrizza leggermente il volante, quel tanto che basta per ridurre l’angolo di sterzata e consentire alle gomme di “riprendere presa” sull’asfalto.
- Evita frenate brusche, soprattutto se le ruote sono ancora molto sterzate, perché potresti peggiorare la perdita di aderenza.
Quando l’avantreno torna stabile, puoi riprendere gradualmente la traiettoria corretta.
Una guida fluida e una velocità adeguata all’ingresso in curva restano la migliore difesa contro il sottosterzo.
Sovrasterzo: quando il retro “scappa” in curva
Il sovrasterzo è una perdita di aderenza del retrotreno: il posteriore dell’auto tende a “scivolare” verso l’esterno della curva, facendo ruotare il veicolo più del previsto.
Si verifica spesso su fondi bagnati o ghiacciati, oppure in curva affrontata troppo velocemente o con una brusca accelerazione o frenata.
Tecnica corretta per riprendere il controllo:
- Controsterza, cioè gira il volante nella direzione in cui scappa il posteriore (se la coda va a destra, gira a destra).
- Mantieni lo sguardo sulla via di fuga, cioè nella direzione in cui vuoi che l’auto vada, non verso l’ostacolo.
- Regola il gas con dolcezza: evita di rilasciarlo bruscamente, perché un calo improvviso di trazione può accentuare lo sbandamento.
Quando il retrotreno recupera aderenza, riporta gradualmente il volante nella posizione corretta per riallineare il veicolo.
Il sovrasterzo si controlla con calma, sensibilità e prontezza — qualità che si affinano solo con una guida attenta e progressiva.
Aquaplaning: la tecnica per riprendere il controllo
L’aquaplaning è uno dei fenomeni più pericolosi che possono verificarsi alla guida su strada bagnata: si verifica quando le ruote dell’auto non riescono più a espellere l’acqua sotto il battistrada e perdono completamente il contatto con l’asfalto, facendo “galleggiare” il veicolo sullo strato d’acqua.
In quel momento, il conducente perde aderenza e controllo, poiché né lo sterzo né i freni rispondono come dovrebbero.
La reazione istintiva di frenare o sterzare bruscamente è sbagliata e pericolosa.
Tecnica corretta per riprendere il controllo:
- Mantieni il volante dritto, per evitare sbandate.
- Rilascia progressivamente l’acceleratore: riducendo la velocità in modo dolce, le ruote potranno lentamente ristabilire il contatto con il suolo.
- Non frenare né sterzare bruscamente finché non senti che le gomme hanno ripreso aderenza.
Solo quando l’auto torna stabile puoi correggere la traiettoria e adeguare la velocità alle condizioni del fondo stradale.
Ricorda: la prevenzione è fondamentale — controlla sempre la pressione e il battistrada degli pneumatici e riduci la velocità quando piove.
Frenata d’emergenza con ABS: la tecnica corretta
In una frenata d’emergenza, ogni istante conta. L’ABS (Anti-lock Braking System) è il sistema che impedisce alle ruote di bloccarsi durante una frenata violenta, mantenendo il controllo della direzione anche su fondi scivolosi o irregolari.
Tecnica corretta:
- Premi il pedale del freno con forza e decisione, senza rilasciarlo: l’ABS interviene automaticamente modulando la pressione sui freni.
- Sentirai vibrazioni sul pedale e un leggero rumore metallico: è normale, significa che il sistema sta lavorando per evitare il bloccaggio delle ruote.
- Mantieni la direzione del volante dritta e stabile, evitando sterzate brusche.
- Se possibile, valuta una via di fuga sicura (ad esempio una corsia libera o una zona di emergenza).
Grazie all’ABS, il veicolo resta guidabile anche durante la frenata più intensa, ma la regola fondamentale resta sempre la stessa: anticipare il pericolo e mantenere una distanza di sicurezza adeguata.
Uscita su ghiaia o vernice: come riprendere l’aderenza
Quando le ruote finiscono su ghiaia, vernice o altre superfici a bassa aderenza, l’auto può perdere stabilità e “scivolare”, soprattutto in curva o in frenata. In queste situazioni serve calma e sensibilità per evitare manovre brusche che peggiorerebbero la perdita di controllo.
Tecnica corretta per riprendere l’aderenza:
- Rettifica dolcemente la traiettoria, senza sterzate improvvise: il volante deve restare stabile e fluido.
- Usa comandi morbidi su acceleratore e volante, evitando variazioni repentine di velocità o direzione.
- Non frenare se il veicolo è ancora inclinato o in curva, perché il rischio di sbandata aumenta.
- Attendi che le ruote tornino su un fondo più aderente prima di frenare o accelerare con decisione.
Una guida fluida, lo sguardo lontano e movimenti progressivi sono le chiavi per mantenere il controllo anche nelle condizioni più insidiose.
Esercizi (area privata/centro guida sicura)
- Stop&Steer: frenata forte + cambio di corsia controllato.
- Slalom largo: senti il trasferimento di carico destra/sinistra.
- Simulazione bagnato: velocità basse per percepire perdita/ritorno di aderenza.
FAQ
- Meglio sterzare o frenare?
Dipende dallo spazio: con ABS puoi fare entrambi, ma privilegia ciò che evita l’impatto. - Come capisco sottosterzo vs sovrasterzo?
Se non gira → sottosterzo; se coda che parte → sovrasterzo.
Gestione emergenze stradali
Gestione emergenze stradali
