Lezione 5 – Chiave di avviamento e spie sul cruscotto
Chiave di avviamento Sotto il volante a destra abbiamo un commutatore del quadro nel quale va inserita la chiave d’avviamento. Esso consente, generalmente, le seguenti posizioni:
0 = disinserito (chiave estraibile).
1 = chiave girata in senso orario: circuiti inseriti. Gli utilizzatori possono essere messi in funzione per mezzo dei loro interruttori (chiave non estraibile). Sul cruscotto si accendono tutte le lampadine spia effettuando così un check-up del loro funzionamento.
2 = chiave girata in senso orario e tenuta in posizione: avviamento del motore tramite il motorino di avviamento (chiave non estraibile). Appena il motore è avviato si deve lasciare la chiave che ritorna indietro da sola in posizione 1.
Girando indietro la chiave si torna in posizione 0 e si arresta il motore: si può così togliere la chiave.
Spie sul cruscotto
Spia rossa della cintura di sicurezza non allacciata: può essere associata a un segnale acustico. Possono anche esserci tante spie quanti sono i posti dei passeggeri.
Spia rossa di ricarica della batteria: quando si accende segnala che il generatore ossia l’alternatore non sta ricaricando la batteria. Non si deve mai arrestare il motore, altrimenti si rischia di non farlo ripartire. Bisogna al più presto far controllare l’impianto da un elettrauto.
Spia rossa di insufficiente pressione di circolazione dell’olio della lubrificazione del motore: bisogna subito arrestare il motore che altrimenti si danneggia irreparabilmente. ATTENZIONE! La spia non segnala la carenza di olio nella coppa dell’olio motore: il livello dell’olio si controlla invece attraverso l’astina graduata infilata nella coppa.
Spia rossa di eccessiva temperatura del liquido di raffreddamento del motore: bisogna SUBITO arrestare il motore per evitare di fonderlo. Quando si accende questa spia si vedrà uscire dal cofano motore del fumo: è dovuto all’evaporazione per ebollizione del liquido di raffreddamento che inizia a bollire sopra i 130°C!
Spia giallo ambra di riserva del carburante: abbiamo a disposizione pochi litri di carburante.
Spia rossa di guasto all’impianto del freno di servizio, in molti veicoli viene però utilizzata anche per segnalare che abbiamo inserito il freno di stazionamento o freno a mano. Quando si accende mentre siamo in viaggio ci segnala che dobbiamo far verificare al più presto dal meccanico l’impianto frenante.
Spia giallo ambra del dispositivo di sbrinamento del vetro posteriore ossia il lunotto termico. E’ in funzione il dispositivo per disappannare il vetro del lunotto attraverso la corrente elettrica a bassa tensione passante nelle resistenze elettriche che attraversano il vetro posteriore in tutta la sua larghezza.
Sul cruscotto abbiamo a disposizione anche il tachimetro (a sinistra) e il contagiri (a destra):
– il tachimetro serve a indicare la velocità in chilometri orari a cui sta viaggiando il veicolo,
– il contagiri serve invece per indicare a quanti giri al minuto sta girando il motore ed è molto utile ad esempio per capire quando si è al regime di coppia massima (il regime di coppia massima consente il miglior rendimento del motore al minor consumo ed è indicato sul libretto di uso e manutenzione del veicolo). Ricordiamoci che le cifre indicative nel contagiri vanno moltiplicate per 100 (o x 1.000) secondo quanto specificato sul contagiri stesso!
Altri simboli sono quelli dei comandi che azionano il tergicristallo anteriore e posteriore e il lava cristallo anteriore e posteriore.